创利配资零跑十年：一部“新制造”的杭州样本

杭州的产业天际线，正在被雄心重新勾勒。

从“西湖时代”诗意栖居的文化名片，到“钱塘江时代”数字经济席卷天下的电商之都，这座城市从未停止自我重塑。而今，它正执笔书写第三个章节——在人工智能与智能网联汽车的硬核赛道上，构筑新的产业脊梁。

在这场静水流深却关乎未来的城市跃迁中，零跑汽车的十年发展轨迹，与杭州的转型脉搏深度同频。它精准嵌入了杭州从效率优先的数字繁荣，向基础与创新并重的“新制造”转型的宏观进程。

零跑起步于互联网造车喧嚣正盛之时，却以近乎“固执”的工程师思维，选择了一条迥异的路径：全域自研，垂直整合，成本定价。这恰是对杭州当下所呼唤的、褪去浮华、深耕实体产业的“新杭商精神”的极致实践。

零跑的故事，并非横空出世的商业奇迹，而是一场工程师精神对复杂造车系统的本源解构与重构；正如杭州的转型，不是随波逐流的产业更迭，而是一座城市对“何为真正核心竞争力”的终极追问。

从“应用生态”到“基础解构”的升维

杭州的转身，本质上是发展算法的迭代。

如果说“钱塘江时代”的电商繁荣，是基于成熟互联网技术的应用生态创新，那么以先进制造业为标志的新阶段，则是一场瞄准产业基础架构的基础解构与创新。

这座城市不再满足于在应用层定义规则，而是决心深入技术的“原子层”去掌握命运。

杭州意识到，未来的产业话语权，取决于对从底层芯片算力到上层终端应用的完整价值链的掌控。这标志着杭州的竞争维度，已从商业模式的快速复制，升维至对硬核技术“根技术”的攻坚与产业基础生态的构筑。

巧合的是，零跑汽车的创业史，几乎就是对这套“新杭州算法”的提前预演与微观实践。

早在2015年，当绝大多数新势力遵循“集成创新”的互联网模式时，零跑就选择了一条看似笨重、回归本源的道路：全域自研。

在零跑十周年的发布会上，朱江明说，“零跑从成立那天起在骨子里就是把技术放在第一位，把三电定位成需要全域自研的核心技术”。

在朱江明看来，燃油车时代，国外车企掌握了发动机，变速箱这些核心技术，就掌握了主动权，电动车时代，中国车企必须掌握电池，电驱，电控，座舱，辅助驾驶，热管理，电子底盘这些核心技术，才能有技术的优势，产品的优势，成本的优势，才会有话语权。

这正是杭州城市战略在企业层面的映射——不满足于做应用的集成商，而要深入新能源汽车的“基础层”——电子电气架构、电池、电驱、智能座舱，去拆解、掌握并重构。

基于这种对技术的执着，经过十年的沉淀，零跑自研自制的核心零部件的比例已经占到整车BOM成本的65%。朱江明算了一笔账，他说，“如果按供应商平均15%毛利率计算，与外购相比，零跑整车成本有10%的优势，随着零跑销量规模的不断扩大，这个优势就越来越明显，这个也是零跑未来持续竞争力的护城河。很多人都说零跑不仅仅是一个整车公司，更是一个规模巨大的零部件公司，到今天为止，我们已经有17个规模超大的零部件工厂投产和在建。”

这样的道路，与杭州从“应用生态”迈向“基础解构”的产业升维，同频共振。

“科学企业家”与城市精神的双向认证

战略的落地，最终取决于人。杭州产业转型从依赖“流量”与“资本”的弄潮儿，转向崇敬“科学”与“技术”的长期主义者。

浙江省于2024年首次推出科技型企业家推荐计划，是国内首次在省级层面为科技型企业家制定选育方案，目的是要选育一批懂科学、有能力、具备国际化视野的创新创业者。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明，成为荣获这项崇高荣誉的十位企业家之一。这不仅是对他个人的褒奖，更是杭州这座城市对其所代表的创新范式的一次官方“认证”。

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“我觉得这是一个非常高的荣誉，我从事了30年的技术，这是对我的一大肯定。”朱江明说。在数字安防、新能源汽车与辅助驾驶领域，零跑率先使用CTC电池底盘一体化技术，打造智能油冷电驱平台，倒逼供应链技术升级。作为一家工程师背景的创办的企业，零跑更多的关注技术和基础能力的积累，通过全域自研，获得了技术、成本、产品的优势。

这张由权威官方授予的“科学企业家”名片，成为了朱江明连接杭州新城市精神和零跑汽车最牢固的纽带。它向外界宣告：杭州所推崇和滋养的，正是这种以科学理性为基石、以攻坚硬科技为己任的企业家精神。朱江明与零跑，因而从杭州的“经济贡献者”，升华为其“时代精神代言人”。

从阿里巴巴开始，杭州这座城市的名字，早已与颠覆商业规则的“世界级”创新紧密相连。从阿里巴巴开始，一个由数字革命、平台生态与消费互联网主导的时代，将杭州推向了全球数字经济的浪潮之巅。

如今，当杭州的产业雄心从虚拟网络的“云端”沉潜至实体经济的“深水区”，一种新的“世界级”叙事正在被书写。这一次，故事的主角是零跑汽车。

在零跑十周年庆典上，朱江明说，在零跑的发展背后，是浙江省政府携杭州，金华，湖州三地市先后投资零跑90多亿，这是一个非常成功的政府投资，浙江政府也是当之无愧的最强风投政府，既扶持了产业，也有好的投资收益。

最难能可贵的是，零跑不以喧嚣的网络流量见长，而是以工程师的务实与坚韧，潜入智能电动最核心的技术腹地，试图用全域自研的“硬核”体系，在全球汽车工业百年变局中，刻下属于杭州的制造印记。它的目标同样清晰而笃定：成为一家值得尊敬的世界级车企。这不仅是企业的愿景，更是杭州在“新制造”时代，对自身全球竞争力的又一次关键定义。

回归“成本与价值”的造车原点

零跑对新势力造车的商业模式进行了根本性重构。它抛开了品牌溢价、营销包装等所有中间环节，直击两个最原始的要素：成本与价值。

传统汽车的成本优化，是在由数千家供应商组成的复杂链条中进行博弈。而零跑则选择了一条“逆流而上”的道路：通过全域自研自造，将成本的“黑箱”透明化、原子化。

拥有了成本优势，零跑却并未将其全部转化为利润，而是践行其“成本定价”逻辑，将其绝大部分让渡给了用户，重塑了价值定义。通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平。

这套回归本源的商业模式，在市场上得到了最直接的验证。从首款车型S01的遇冷，到T03打开局面，再到“现象级”产品C11用四年时间实现月销从千台到过万的跨越，累计销量突破25万台。

朱江明说，实现上述技术落地的核心在于公司的全域自研技术体系与成本定价模式进入正向循环。全域自研和平台化架构，可以支持零跑快速把一项技术推向市场，而这正是零跑的核心竞争力所在。

全域自研深度自制的背后，是零跑强大的工程师文化在支撑。

2024年，零跑研发团队达到5000人时，公司不惜花费重金拍摄了一张极具仪式感的大合影。更难得的是，其电池、电驱、电子等核心团队的负责人始终未变。

如今，零跑的研发人员已超6000人。“去年研发投入30亿元，今年可能要40到50亿元。”朱江明说。这种对工程技术的深刻洞察，使他能用最优成本实现比竞品更优的质量，并能基于对未来的全盘规划，组合出最适合公司发展的战术。

这种洞察力，正转化为规模化和盈利上的差异化优势：规模上，从第1辆到第50万辆下线用时五年，而从第50万辆到第100万辆，仅用了343天；盈利能力上，零跑已在2025年第三季度连续实现季度盈利，并有望在十周年之际，迎来首个全年盈利的里程碑。

随着规模化的马太效应开始显现，零跑正在证明其独特的模式不仅可持续，而且健康。零跑已经在金华、武义、湖州建成了三个总产能150万个电池包的高度自动化工厂，后续产能还可以进一步扩展，形成了规模化的产业集群，极具规模效应。

2024年年底，朱江明曾说，今年销量能翻倍到50万。而站在2025年末的公司十周年档口，零跑对2026年的预见性也越来越强，要冲100万。朱江明说，“这不是靠运气，也不是靠乐观，而是真的能算出来，各方面的储备都做好了准备——从产品端到市场端。这种确定性是最宝贵的。”

全球融合：从“产品出口”到“范式输出”

当越来越多的中国汽车品牌走向全球化道路时，零跑没有重复传统“产品出海”或“工厂出海”的老路，而是完成了一次更具深度的“范式输出”。

2023年，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis达成全球战略伙伴关系。这次合作打破了“市场换技术”的传统定式。Stellantis集团投资约15亿欧元获取零跑约20%股权，双方以51%:49%的比例成立合资公司“零跑国际”。Stellantis看中的不仅是零跑的产品，更是其高效、智能的全域自研技术体系与垂直整合能力。零跑借此“借船出海”，迅速接入Stellantis遍布全球的成熟经销网络。

从数量上看，零跑的渠道建设已经完全超越了新势力车企的范畴。

目前，零跑国际已经在欧洲、中东、非洲和亚太等约35个国际市场建立了超800家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超650家，亚太市场超50家，南美市场超30家。

更为关键的是，零跑汽车欧洲本土化生产计划取得实质性进展。今年8月，零跑欧洲制造基地确定落户西班牙萨拉戈萨工厂，该工厂由Stellantis运营，拥有43年的造车历史和年产30万辆的生产能力。根据规划，工厂改造完成后，将于2026年第三季度启动生产，首款投产车型是零跑B10紧凑型纯电SUV。这标志着，零跑的出海已经正在从“贸易型”进阶为“生态型”。

2025年12月24日，在零跑汽车创立十周年的日子，朱江明发布了一封全员信，回顾了零跑汽车十年来的创业历程。

零跑的全球化，不再是单一中国品牌的远征，而是一场基于优势互补的全球产业融合。它向世界输出的，不仅是中国制造的电动车，更是一种通过底层技术创新实现极致品价比的“杭州智造”范式。

从西湖的静美到钱塘江的潮涌，杭州的精神内核始终包含着“务实”与“敢为”的基因。零跑汽车的十年，将这种基因在智能电动时代淬炼成了自己的方法论：回归技术的本源、商业的本质与用户最根本的需求。

尽管已在新势力中持续领跑，朱江明仍时刻保持创业者的警醒。在十周年全员信中，他理智地希望员工警惕“胜利”，戒骄戒躁：“创业心态不是口号，而是每一天都要有的危机感。”